企业“碳中和”路径盘点（一）丨碳中和愿景下,新能源汽车进阶之路
- 来源：资源强制回收产业联盟
- 2023-04-25 23:57:47
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在碳达峰、碳中和战略下，我国经济结构和社会运转方式都将发生重大调整和深刻变革，绿色低碳理念将贯穿生产生活各个方面，新能源汽车渗透率得到持续提升。动力电池作为新能源汽车的重要部件，其产业链的绿色低碳发展，对落实“双碳”目标具有重要战略意义。因此，动力电池产业链企业纷纷开展减碳技术研究，设定适合企业的碱碳目标，探索碳中和路径，联合上下游企业共同减碳，推动整个产业链的绿色低碳高质量发展。以下是联盟行业研究部收集整理的动力电池产业链部分企业碳中和目标及路径。
主要车企及部分电池生产企业“碳中和”时间表
(相关资料图)
联盟一直积极践行生态文明理念，推动行业绿色低碳循环发展。近日，联盟面向全行业征集“企业绿色低碳发展优秀实践案例”，以期树典型，立标杆，引领行业发展新风向。详细信息请参阅。另外，联盟正在编制多项碳排放团体标准，并将于5月10日在“武汉动力再生”（格林美（武汉）城市矿产循环产业园）召开线下标准讨论会，详细信息请参阅。
车企
01| 特斯拉
碳减排目标：/
碳中和目标：2030年
实施路径：加强技术研发，自研关键技术和零部件，使软硬件配合更加完美，资源使用率更高，进而降低车辆能耗水平；通过各种方式延长单车使用寿命；研发如何安全延长电池的使用寿命；通过旗下创新性太阳能发电、电力储能以及纯电动汽车产品，向消费者提供完整的一体化垂直整合能源解决方案。
02| 丰田
碳减排目标：/
碳中和目标：2050年
实施路径：与2010年的水平相比，丰田通过改善环境性能和扩大车辆阵容，将新车的全球平均二氧化碳排放量减少了23%，计划到2050年新车行驶较2010年碳排放量减少90%，其减碳技术包括：采用纯电与混动并重、研发氢燃料电池车；推出零排放产品，注重在供应链管理与生产环节；关注生产用水量，并引入减排技术和日常节水措施。
03| 大众
碳减排目标：到2030年，在欧洲将贯穿车辆生命周期的二氧化碳排放量相较2018年减少40%
碳中和目标：2050年
实施路径：从能源、生产、供应销等方面入手，大力发展清洁能源建设，积极推动整个供应链采取有效措施减少碳排放，实现可持续发展，其对于碳中和的思考和行动指南，主要包括四大举措：加速车型阵容的电动化，减少生产过程和供应链的碳排放，支持可供整个车辆生命周期使用的绿色电力，以及改善电池的回收及二次利用。
04|奔驰
碳减排目标：2030年乘用车全生命周期碳排放较2020年平均减少50%
碳中和目标：2040年
实施路径：2021年，奔驰签署了关于加速向100%零排放汽车和货车过渡的COP26宣言，其通过采用产品阵容电动化、充电能源绿色化、电池技术升级、采用循环材料及可再生能源等方式持续降低碳排放量。目前，奔驰汽车消耗的总电力有78%来自可再生能源，供应商中的89%实现了碳中和，近90%的供应商承诺到2039年仅供应碳中和产品。
05|宝马
碳减排目标：到2030年，单车全生命周期二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一
碳中和目标：2050年
实施路径：供应链环节，力争2030年实现减排20%；生产环节，2030年减排80%；车辆使用环节，加速电动化攻势，2023年减排40%。其减碳技术包括：将碳减排范围拓展到全产业链；协同宁德时代仅使用绿色能源生产高压动力电池；与延锋国际共同开发环保型智能方向盘；与首钢合作形成钢料供应到回收的闭环循环；与国网电动探索绿色能源充储。
06|通用
碳减排目标：到2035年实现100%可再生能源供电
碳中和目标：2040年
实施路径：通过自身节能减排以及碳补偿和碳积分购买，达到零碳排放的目标。主要措施包括：全面实现产品电气化，可减少公司75%的碳排放；共同打造“零排放”产业链闭环，致力于推动产业上下游的协同发展，共筑清洁电网，发展绿色供应链；大力推动供应链减碳行动，提升排放透明度，并增加可持续材料的使用。
07|现代
碳减排目标：到2040年碳排放量相比2019年将减少75%
碳中和目标：2045年
实施路径：到2035年，现代汽车公司将在欧洲主要市场实现新车100%电动化，到2040年在全球范围内实现新车100%电动化；公司承诺到2045年通过实现电气化和创建氢能社会、在他们的制造过程中转向可再生能源以及通过使用高效电机和逆变器提高他们生产中的能源效率来减少碳排放；支持汽车零部件供应链中的净零排放并减少碳排放的社会活动。
08|福特
碳减排目标：2035年在主要市场实现零排放，2040年在全球范围内实现100%零排放汽车和货车
碳中和目标：2050年
实施路径：自2017年以来，福特绝对制造温室气体足迹已减少35%；到2021年，其所用电力32.4%来自可再生资源，2035年前100%使用可再生能源；投入大量资金，进行设施升级、提高能源效率、提升工厂设施和制造过程的可持续性；借助自身的采购能力，加速低碳材料的规模化应用；构建更负责和透明的全球电动车和电池供应链。
09|长城
碳减排目标：2023年建成首个零碳工厂
碳中和目标：2045年
实施路径：2025年实现全球新能源汽车销量占比80%；采用纯电动、氢能、混动多线并举的技术路线加速企业转型；推出的氢柠技术拥有电堆、燃料电池、高压储氢阀门、氢安全、液氢技术6大核心技术；布局的新一代钙钛矿太阳能光伏技术，已突破20%光电转化效率；已实现分布式储能系统应用，逐步构建业内领先集中式氢能、储能体系。
10|上汽
碳减排目标：力争在2025年前实现碳达峰
碳中和目标：/
实施路径：到2025年，上汽集团规划在全球实现新能源车销量超270万辆，占比不低于32%；其减碳技术包括：以产品端为核心，加快向生产端和使用端延伸，重点聚焦新能源汽车发展；提高纯电动车型和氢燃料电池汽车的产销占比，改善电耗指标，降低产品碳强度。
11|蔚来
碳减排目标：/
碳中和目标：/
实施路径：车身方面，由内而外做减碳设计，选用再生材料、生物基材料及低碳材料，轻量化产品；供应链管理方面，开展体系化碳足迹管理，赋能供应链碳足迹管理，制定企业内部碳定价机制ICP；工厂生产方面，建设能源及碳数据的数字化系统、建设分布式光伏发电站；在服务运营方面，应用全自动换电技术。
12|吉利
碳减排目标：2025年单车全生命周期碳排放比2020年减少25%以上
碳中和目标：2045年
实施路径：注重顶层设计，将ESG贯穿企业发展，设立ESG委员会，指导并推进旗下各大品牌持续提升可持续发展能力；将可持续理念融入原材料选用与设计、生产制造、包装物流和资源回收的全价值链条；在绿色工厂建设方面努力实现生产制造周期“零废水排放、零废物填埋、零有害物质排放”的“三零”绿色循环。
13 |奥迪
碳减排目标：2025汽车碳足迹比2015年减少30%
碳中和目标：2050年
实施路径：到2025年，所有生产基地全面实现碳中和；在欧洲各国建设新的风能和太阳能发电厂，将额外产生约50亿千瓦时的绿色电力；到2026年，全球市场上的所有新车型都将实现纯电动化；到2033年，停止生产任何配备内燃机的老款车型；关注从原材料采购、生产环节，到整个产品生命周期的使用阶段、回收和再利用过程。
14|一汽
碳减排目标：/
碳中和目标：/
实施路径：2021年，应用节能技术开展碳排放治理项目13项，实现降低二氧化碳排放5万吨/年；积极推动产学研项目，加速“低碳化、数字化、智能化”转型；从产品、生产、上下游产业、社会公益等方面，积极践行绿色发展承诺；全面提升产品的全生命周期环保水平与经济性；打造绿色工厂；在条件允许的基地布局建设光伏项目。
注：文章所有图片均来源网络
供稿 | 邬容伟
排版 | 姜佩琳
审核 | 董 悦
终审 | 郭晓玲
END
资源强制回收联盟（以下简称“联盟”）联合清华大学环境学院、中科院过程所、南昌大学等科研机构，武汉动力电池再生技术有限公司等动力电池回收行业龙头企业，提出制定《退役动力电池资源化利用温室气体减排绩效评估技术规范》《动力锂离子电池回收过程绿色低碳评价方法》《动力锂离子电池回收企业碳排放强度等级及评定方法》等团体标准，结合标准编写进展，兹定于2023年5月10日下午于湖北武汉召开《退役动力电池资源化利用温室气体减排绩效评估技术规范》《动力锂离子电池回收过程绿色低碳评价方法》《动力锂离子电池回收企业碳排放强度等级及评定方法》团体标准讨论会。详情请点击下方链接查询：
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